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混铁车(TPC)不仅是输送铁水的工具,而且起着冶炼容器的作用(铁水成分处理,如:脱硫、脱磷、脱硅)及工序间铁水缓冲和铁水温度保温作用。
混铁车因其形似鱼雷,所以也叫鱼雷罐车,是从高炉向转炉车间贮运铁水的一种热工设备。
混铁车罐体由圆筒和锥体两部分构成,罐体的两端为两个耳轴,耳轴由轴承座支承在车架上。混铁车靠机车牵引,进入炼钢车间后,接上电源才能进行倾动操作。
混铁车同时具有铁水罐车和混铁炉的功能,其突出的优点是温度下降缓慢,一般在10℃/h左右,约为铁水罐或混铁炉的一半。
混铁车的大小是以能容纳铁水的吨数来表示,目前国内使用的有150t和320t的两种,
混铁车铁炉一样的铁渣的重力和化学侵蚀作用、倾动时的动负荷外,还在运输途中要承受连接和通过道岔等的冲击。因此,混铁车的内衬一般都采用机械强度高、抗渣性好及组织致密的高铝质耐火砖砌筑。
一 、 砌筑施工流程
混铁车砌筑流程图如图1所示。
图1 混铁车砌筑流程图
二 、 测量放线
2.1确认混铁车中心
混铁车中心的确认如图2所示。
确认混铁车砌筑前的中心:两端板中心,受铁口中心、倾动中心。
图2 混铁车中心的确认
(1) 根据两端板的中心标记(一般是用羊冲眼作标记),八等分圆端板通过检查半径 尺寸确认端板的中心。
(2) 根据受铁口顶面的4个标记点,检查并确认受铁口中心点。
(3) 以确认后的两端部中心作为混铁车倾动中心,以受铁口中心点投放到底部的垂线 作为混铁车炉长中心。
2. 2测量检查铁壳内径和长度
铁壳各段内径的测量如图3所示。
图3 铁壳各段内径的测量
分别以倾动中心连线和炉长中心垂线为基准,测定下列各部位的铁壳内径并记录在检查表中,以作为砌筑放线的依据:
(1) 炉长中心部内径A-A;
(2) 直筒与锥部交界处内径C一C,C'一C'及其中间部位内径B—B,B'—B';
(3) 端板与锥部交界处内径E一E,E'一E'及其中间部位内径D—D,D'一D';
(4) 炉长中心线至端板(外)的长度L,L'。
以上1〜3项每处测量8个点,并作好记录。
2. 3 放线
混铁车放线示意图如图4所示。
图4 混铁车放线示意图
根据倾动中心和炉长中心,在混铁车铁壳内分别放出炉长中心线、炉底中心线、炉水平中心线、直筒和锥形部的交界线、端墙位置线、工作层砖材质变更线等:
(1) 炉长中心线1):通过受铁口中心且垂直于倾动中心线的直线。
(2) 炉底中心线2):倾动中心线垂直向下移动至底部铁壳上的直线。
(3) 水平中心线3):倾动中心线水平移动至两侧铁壳上的直线。
(4) 直筒与锥部交界线4)。
(5) 永久层与工作层砖的界面线5)。
(6) 直筒部永久层变砖线6)。
(7) 砌筑过程中各砖环的控制线若干条(砌筑前根据需要放出)。
三 、 下半圆永久层砌筑及浇注料施工
混铁车下半圆永久层砌筑及浇注料施工要点如下:
(1) 以铁壳为导面从中心向两端一层一层的依次砌筑。
(2) 直筒部和锥形部交接处按图纸尺寸仔细加工砖砌筑,锥形部伸入两端部的耐火砖按图纸尺寸进行加工。
(3) 搭设简易脚手架,在永久层砖表面砌筑控制浇注料涂抹厚度的预制浇注料块,预制块按梅花形间隔布置,炉长方向间距约300mm,圆周方向间距约500mm (见图5)。边砌筑预制块边涂抹浇注料(也可用同等厚度的胶皮控制,间块涂抹),并用弧度板找圆刮平、铁抹子压实。浇注料自然养护24〜36h,必要时,待其表面初凝后洒雾状水养护。
图5 浇注料(下半圆)标记桩示意图
四 下半圆工作层砌筑
混铁车下半圆工作层砌筑要点如下:
(1)在已硬化的涂抹浇注料层上放线,砌筑放线主要包括:
1)炉长中心线;
2)直筒中间带控制线;
3)倾动中心线;
4)水平中心线;
5)直筒与圆锥部砌体交界线;
6)圆锥 工作层端部线。如图6所示。
图6 下部工作层砌筑放线图
(2) 以涂抹浇注料层为导面,从中心向两端依次砌筑,撂底第一块砖砌筑位置(与纵、横中心线关系)应严格按设计图纸规定。为控制锥形部砌体的平直和环缝厚度,锥形部应每隔3〜4环砖放一条控制线。
五 两部部砌筑
混铁车两端部砌筑要点如下:
(1) 端部砌筑顺序如图7所示。
(2) 从倾动中心返下11层砖846mm (11×77-1),作为底浇注料找平层控制标高,浇注料充填时使用如图8所示的木样板找形。
图7 端墙砌筑示意图
(图中斜线部分按现场实际情况加工;a表示工作层的砖缝十字中心应与倾动中心对准)
1—下部浇注料;2—下部端墙;3—下半圆铁壳与端墙之间浇注料;4一上部端墙及浇注料
(3) 两端墙砌筑从外层向内层进行,铁壳与耐火砖之间每隔2〜3层砖充填一次浇注料,工作层端墙与锥形部接触处的槎子砖应仔细加工砌筑。端墙砌筑应保持平直,并确保砌筑中心与倾动中心相吻合。
(4)上半圆端墙与锥形部工作层同时砌筑。
图8 端墙下部浇注料施工用木样板
六 脚手架搭设
直筒段、锥部下半圆砌筑完后,拆除简易脚手架,搭设扣件式钢管脚手架作为砌筑上 半圆的工作平台。
钢管、钢跳板与耐火砖接触处应垫以木块或胶皮,以保护砌体不受破坏。
七 上半圆耐火砖砌筑
混铁车上半圆耐火砖砌筑要点如下:
(1) 上半圆永久层和工作层耐火砖均由端部向受铁口中心方向砌筑。
(2) 上半圆先砌永久层,后砌工作层,中间的浇注 料充填与工作层耐火砖砌筑交替进行,(可用木比尺检查、控制浇注料的厚度)。
(3) 直筒段的上半圆永久层砖采取临时支撑措施 (可不用拱胎)砌筑,上半圆永久层砖随着工作层断面几何形状改变而换砖型砌筑,交界处必要时应加工砖。
(4) 锥形部工作层砖分段支设喇叭状拱胎(每段长度304mm或408mm)砌筑。
(5) 直筒段的上半圆工作层环砌时,应按设计图面上的各断面图分段支设拱胎,并注意砖型的变化。倾斜段可支设专门托架砌筑,如图9所示。
图9 上半圆托架砌筑图
1-支撑架;2-浇注料
八 受铁口浇注料施工
模板安装要对中,支撑要牢固。浇注时四周均匀下料采用插入式振动棒对称振捣,湿水养护3天后拆模。
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